東京発高山行

これは事実としたら、大変なことです・・・
折角全国的に通用するブランドになった「飛騨牛」の名折れ。
TVニュースなんかも、確実に食いついてくるだろうなぁ、今のご時世。

飛騨牛銘柄推進協議会はこちら。
これ以上の論評等は、今のところ控えますが・・・　この際、真相はどこか、はっきりさせて欲しい。
ただ、記事の最後の一文、本当に言ったとしたら、経営者としてこれは無いでしょう。
署名入り記事だけに、昨今？？？な朝日新聞ですが、この記事は信憑性高いかと。

「飛騨牛」と偽り格下肉販売　岐阜・養老の小売業者

　岐阜県食肉事業協同組合連合会（県肉連）の役員に社長が名を連ねる食肉卸小売業「丸明（まるあき）」（本社・岐阜県養老町）の店頭で長年、肉質の要件を満たさない格下の牛肉がブランド和牛「飛騨牛」として販売されてきたと、同社の現職幹部が朝日新聞社の取材に証言した。農林水産省も２０日、事実関係の調査に乗り出した。
　一部商品の現物や内部資料などからも表示を偽装した可能性が浮上しており、「日本農林規格（ＪＡＳ）法や生産流通の履歴を管理する牛肉トレーサビリティー法に触れる恐れがある」（農水省）という。吉田明一社長（６５）は「私は知らない。（偽装があったとすれば）従業員がやったことだ」と否定している。
　飛騨牛の認定要件のうち肉質については、日本食肉格付協会（本部・東京）のランク付けで最上級の５等級～標準の３等級とされている。
　証言を受け、記者が１３、１４の両日、店頭販売の丸明養老店で複数の商品を購入し、このうちパック詰めの精肉「飛騨牛赤身焼肉用」（１００グラム＝３５０円）に張られたラベルの個体識別番号などから肉質等級を調べたところ、飛騨牛ブランドでは販売できない２等級だった。仕入れ先は県畜産公社（岐阜市）と飛騨食肉センター（同県高山市）で、本来なら「岐阜県産」「飛騨和牛」などとしか表示できない。
　入手した内部資料によると、県畜産公社から仕入れた牛肉は、本社近くの同社加工工場から養老店へ運ばれた時には「岐阜県産和牛」と正しくラベル表示されていた。
　同社幹部の証言では、このパック詰めは１日に５０～６０キロは売れる主力商品。従業員が店舗内で肉をトレーに詰めていると、吉田社長は「（飛騨牛以外の牛肉を）混ぜてしまえ」などと指示。逆にいさめられると、「消費者は等級までは調べない」と話したという。「偽装は少なくとも１５年前から続いている」と幹部は言う。
　同社は養老店も含め岐阜県に販売店計３店舗のほか、高山市と名古屋・栄などで飛騨牛専門レストラン計４店舗を経営。インターネットで全国に通信販売もしている。民間調査機関などによると、０７年の売上高約１００億円。東海、北陸地方で系列店を含め１００店舗以上を展開する岐阜県の大手スーパーにも牛肉商品を卸している。
　吉田社長が理事を務める県肉連は、岐阜県の官民でつくる飛騨牛銘柄推進協議会の構成団体になっている。取材に対し、吉田社長は「従業員がやっていたとしても、経営者としての責任はとらない」と話している。（保坂知晃、鷹見正之）

6月21日　asahi.com  

今やすっかり日本でもおなじみになった「ユーチューブ」。
これを使った、飛騨市の観光誘致の試みが始まったようです。

「飛騨高山」がミシュラン三ツ星観光地に認定されるほどの知名度を海外でも持っていますが、
飛騨市は「高山」では売り込めない分難しい。
こんな形での告知、なかなか面白いと思います。（コストは大変低いです)

詳しいことはこちらでどうぞ。

飛騨の匠や祭、原風景の映像をＹｏｕｔｕｂｅで発信

岐阜県・飛騨市観光協会は、住民や観光客が撮影した動画や写真コンテンツを同協会が運営するホームページ上で公開し、動画投稿サイト「YouTube」および写真投稿サイト「flickr」を利用して発信するサービスを開始した。
本サービスにより、飛騨市の地元住民はもちろん、訪れた観光客など様々な視点で撮影された映像がホームページ上で公開される。また、「YouTube」や「flickr」上で飛騨の匠や祭、原風景の動画・写真を見た世界中のユーザーが飛騨市に関心を持ち、海外からの観光客の増加に繋がることも期待される。
このほか、古川祭などのイベント行事を利用してフォト／ムービーコンテストを実施するなど、サービスを活性化する活動も併せて展開していく。
飛騨市観光協会は「世界に通じる飛騨市を目指して」というスローガンを掲げ、平成１９年４月に設立された。今回の取り組みを機に、現在数百人程度の訪日外国人宿泊者数を２０１５年には１万人とすることを目指している。
参照：http://www.value-press.com/pressrelease.php?article_id=26038

2008年6月19日 TechInsight Japan  

多忙と体調不良が重なり、随分と間隔があいてしまいました。

さて、今回は「ピザ」の話。

3年くらい前でしょうかね？
私の高山の実家から程近い場所に、
高山初の、本格的な薪ピザ窯使用の
ピッツェリアが出来た、という話を聞いたのは。
それが上川原町にある「ヒラノグラーノ」さん。
北イタリア風のさらっとした食感の
本格的なピッツァを出すお店、
東京ではいくつかの有名店もありますが、
高山のこんな場所に！と驚きました。


ヒラノグラーノさんの情報はこちらで。

飛騨のニュースの中に、ヒラノグラーノの店主さんの名がひょっこり出てきたので気になりました。
今年のお盆に帰ったときは、食べに行こうかな・・・

山之村小中学校の生徒さんも、おいしいピザを食べてるのかな？

さすがに梅雨時には多少なりともじめじめしますが、それでも海沿いの東京や大阪などに比べたら
ずっと爽やかな飛騨の気候は、アルプスの麓・北イタリアと似ているような気もします。

ピザ窯：地産地消、食育に　校長が手作り－－飛騨・山之村小中学校　／岐阜
　本格的なピザ窯が、飛騨市神岡町郊外の市立山之村小中学校玄関脇に作られ、子どもたちが地産地消や食について学ぶ機会になっている。窯は、設計から施工まですべて田中正彰校長（５４）による手作りだ。総合的な学習の時間や地域の人々を交えた学校行事などで、地元産の農作物や山菜を材料にしたピザ作りに活躍している。
　山之村小中学校は標高約１０００メートルにあり、児童生徒合わせてわずか１５人の小規模校だ。冬は１メートルを超す深い雪に閉ざされる。昨春赴任した田中校長は、地域の人たちに支えられて明るく伸び伸び育つ子どもたちの姿に感動。地域の特徴である豊富な農作物による食育にスポットを当てたモノづくりに挑戦しようと、窯の製作を思いついたという。
　田中校長は美術が専門で、こうした作業は得意。今年２月中旬から本を参考にして独自で窯を設計し、屋根がある玄関わきに窯を築いた。左官道具は同校卒業生の地元の工務店社長が貸してくれた。
　レンガを積み上げた炉（高さ約１メートル、幅１・８メートル）の上部に、やはりレンガで直径１メートル、半径約３５センチの半円形のピザ焼きスペースをこしらえた。約４５０度の炉熱で、大きなピザが２枚焼ける。レンガには子どもたちの名前が書かれている。
　３月中旬の窯開きで初めてピザを焼いた時は、田中校長の教え子で高山市内でピザ専門店を営む平野大輔さん（４０）が指導に駆けつけた。田中校長は「今後は、学習畑で栽培した野菜を食材にして、食に関する知識を学ばせたい」と話している。

毎日新聞　2008年6月14日　地方版  

高山からは東西南北、四方へ他地域への道路が伸びていますが、30年－40年ほど前までは
車の通行でさえ注意を要するような道ばかりでした。国道41号線の数河峠越えができたのが
約40年前、それまでは神原峠が本道で、ここも今では道路改良が進みましたが、当時は
バスが来るとすれ違いさえ出来ないような九十九折りの道でした。高山より南側も、
1967年に起きた飛騨川バス転落事故の後、路線改良が進んだのです。ましてや158号線や
156号線は、国道とは名ばかりの道が続いていたものです。

これは、飛騨が山ばかりの国だということだけではなく、東西南北に出たいのに
飛騨の地形は「西南＜＞東北方向」に沿った断層線が発達しているため、山や河の向きが
これに影響を受けており、道が必然的にいくつもの谷や峠を超えなければならないように
なってしまうことも、見落とされがちですが大きな原因の一つです。
例えば、高山の市街地を出るとき・・・南へは宮峠を越えねばなりません。ここは江戸時代以前には
位山峠（西側）か美女峠（東側）が主要道路でした。東、西へ行く時も必ず峠を越えます。
唯一、宮川が流れていく北側は峠を越えませんが、断層のために蛇行している川の影響で
崖のような場所を通ったり、直線には進めなかったり・・・という場所の連続です。

今回のバイパスは、現41号線が川に迫る「保木」地区や、川が蛇行して、それに連れて道路も
遠回りしながらついている「三川」地区をショートカットしていくバイパスです。「保木」「三川」地区は
道路を拡幅しようとすると大規模に山を削らねばならず、結果道路の高速化が図れないままで
飛騨では珍しく、ピーク時には渋滞の発生する地域で、また冬季路面凍結も怖い場所でした。
公共土木事業や道路工事について、昨今世間の目は大変厳しいのですが、
こと飛騨においては、まだまだ多くの道路改良が必要なのです。
工事概要は、こちら。

あとは、高山－宮バイパスと宮峠トンネルが出来れば、随分違いますよね。

【岐阜】高山国道高山国府トンネル第４四半期発注へ(5/30)
　国土交通省高山国道事務所は、国道41号高山国府バイパス２工区内の「高山国府トンネル高山工区」の工事を第４四半期に発注する。
　高山国府バイパス２工区は高山市上切町から同市国府町金桶までの総延長約４２００㍍、幅員８・５㍍の道路で、うち延長約３２５０㍍がトンネル。現在、国府側から掘削を行っており、今回は高山側の本坑と避難坑の掘削・築造工事を発注する。
　工事概要は本坑が延長１６３０㍍、幅員８・５㍍。工法はＮＡＴＭ。避難坑が延長１６１２㍍、幅員４・７㍍。工法はＮＡＴＭ（レール方式）。施工場所は高山市上切町。
　設計はトンネル本体を建設技術センター（東京都千代田区）と日本技術開発名古屋支社（名古屋市中村区）、避難坑を日本技術開発名古屋支社、設備関係をセントラルコンサルタント中部支社（名古屋市中区）がそれぞれ担当した。
　同バイパスの整備によって、国道41号などの通勤時間帯の渋滞が軽減されるほか、災害時の代替えルートが少ない高山市と飛騨市間のライフラインの確保が見込まれる。１工区については供用を開始している。
(2008/5/30)建設業界ニュース
＃私は仕事も実家も、土木建設業界とはまったく関係ありませ～ん(笑